目前，市場(chǎng)上使用螺旋輸送機廠(chǎng)家有很多，而螺旋輸送機就是一款輸送設備，其是根據用戶(hù)的輸送量去進(jìn)行不同類(lèi)型的設計來(lái)控制輸送量的大小，這樣也就能夠滿(mǎn)足在不同條件之下的物料輸送。

因為普通電機的轉速很高，對設備而言，帶式輸送機，是要加裝其他調速部件才能達到降速的效果，而在企業(yè)生產(chǎn)當中為了能對生產(chǎn)量進(jìn)行調節，去滿(mǎn)足不同條件之下的物料輸送要求，對生產(chǎn)線(xiàn)上的設備進(jìn)行彈性設計，也就要滿(mǎn)足產(chǎn)量的控制，所以，就會(huì )對設備的要求不斷增加。但比較這兩種控制方式而言，鏈條輸送機，加裝變頻設備的螺旋輸送機在輸送量控制、布置方式等方面要簡(jiǎn)單很多，但是采購成本就要增加。

通常有兩種設計方式，一種是普通電機加變頻設備來(lái)控制，這種設計方式控制方便，還能與微機聯(lián)網(wǎng)實(shí)現遠端控制，在加裝變頻設備之后，就能實(shí)現對電機的有效保護，這在企業(yè)當中很常見(jiàn)。 

另一種就是普通電機換成調速電機控制。調速電機因為設計的原因，其布置方式與螺旋軸的連接方式也要改變，但使用調速電機的設備成本要比加變頻設備的價(jià)格上低一些。

近年來(lái)煤礦使用大傾角帶式輸送機膠帶易從中間破列。由于膠帶在帶式輸送機制作成本中占有較大比重，輸送機設備，高者多達50%，因此帶式輸送機膠帶的斷裂對煤礦的損失較大。

大傾角帶式輸送機4節深槽型托輥裝置橫截面膠帶受力分析。在重力G、托輥支撐力N1、N2、N3、N4的作用下，冀松膠帶彎曲。與普通帶式輸送機相比較，大傾角深槽托輥橫截面上膠帶彎曲半徑較小。在橫截面膠帶上表面中點(diǎn)P處彎曲半徑蕞小，形成“尖點(diǎn)”。上膠帶支撐于深槽槽型托輥之上，而下冀松膠帶則支撐于平托輥之上，膠帶運行過(guò)程中經(jīng)過(guò)機頭機尾時(shí)由彎變平、由平變彎的過(guò)程中承受交變載荷的作用，易引起疲勞。再加上在運輸矸石之類(lèi)帶有尖角的載荷作用P點(diǎn)時(shí)應力集中易形成微觀(guān)裂紋。微觀(guān)裂紋在交變載荷的作用下逐步擴大，從而導致膠帶開(kāi)裂。

解決措施：

通過(guò)與普通帶式輸送機相比，決定在中間加一節平托。以增大膠帶的彎曲半徑。在實(shí)際使用過(guò)程中，江蘇輸送機，冀松膠帶不再開(kāi)裂，效果顯著(zhù)。

大傾角帶式輸送機的托輥裝置與普通帶式輸送機的區別：

托輥是帶式輸送機的重要部件，種類(lèi)多、數量大，占帶式輸送機總成本的35%，承受7O%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠．減輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著(zhù)關(guān)鍵作用。雖然托輥在帶 式輸送機中是個(gè)小部件，結構并不復雜。但制造出高質(zhì)量的托輥并非易事。

大傾角帶式輸送機與普通帶式輸送機蕞主要的區別在于采用了4節深槽型托輥裝置。其中中間兩節托輥與水平的夾角為25°，其余兩節為6O°。輸送帶被4節承載托輥圍成了近似半圓的斷面，從而增大了物料與輸送帶之間的摩擦力，減少了物料的散落，對輸送帶的跑偏有一定的糾正作用。

傳統的3輥圓柱式托輥組的槽形角一般為3O°。適當提高托輥的槽形角可增大帶式輸送機的運輸量。國內外資料顯示，增大槽形角是帶式輸送機的發(fā)展方向。