近年來(lái)煤礦使用大傾角帶式輸送機膠帶易從中間破列。由于膠帶在帶式輸送機制作成本中占有較大比重，高者多達50%，因此帶式輸送機膠帶的斷裂對煤礦的損失較大。

大傾角帶式輸送機4節深槽型托輥裝置橫截面膠帶受力分析。在重力G、托輥支撐力N1、N2、N3、N4的作用下，冀松膠帶彎曲。與普通帶式輸送機相比較，大傾角深槽托輥橫截面上膠帶彎曲半徑較小。在橫截面膠帶上表面中點(diǎn)P處彎曲半徑蕞小，形成“尖點(diǎn)”。上膠帶支撐于深槽槽型托輥之上，而下冀松膠帶則支撐于平托輥之上，膠帶運行過(guò)程中經(jīng)過(guò)機頭機尾時(shí)由彎變平、由平變彎的過(guò)程中承受交變載荷的作用，易引起疲勞。再加上在運輸矸石之類(lèi)帶有尖角的載荷作用P點(diǎn)時(shí)應力集中易形成微觀(guān)裂紋。微觀(guān)裂紋在交變載荷的作用下逐步擴大，從而導致膠帶開(kāi)裂。

解決措施：

通過(guò)與普通帶式輸送機相比，決定在中間加一節平托。以增大膠帶的彎曲半徑。在實(shí)際使用過(guò)程中，冀松膠帶不再開(kāi)裂，效果顯著(zhù)。

螺旋輸送機可以滿(mǎn)足于多物料的需求特別是粉狀物料，有著(zhù)整體剛性好、運轉平穩、密封可靠、易對中等特點(diǎn)，其輸送原理主要是利用螺旋輸送機當中的螺旋葉片沿著(zhù)螺旋輸送機殼內進(jìn)行推移來(lái)進(jìn)行輸送工作。螺旋輸送機旋軸的旋向同時(shí)也是決定物料的輸送方向，由于螺旋輸送機可以進(jìn)行雙向性輸送，我們在進(jìn)行操作時(shí)必須先確定螺旋軸的旋向，再進(jìn)行投放物料進(jìn)行輸送。

輸送機械產(chǎn)品在制造之前，要考慮多方面的因素，包括制造材料、技術(shù)等；在這其中材料的選擇是至關(guān)重要的，材料的選擇不僅決定著(zhù)機械的質(zhì)量，還在價(jià)格上有所浮動(dòng)；螺旋輸送機在制造中一般采用鋼材，螺旋軸常采用鋼管制作，采用這些材料進(jìn)行螺旋輸送機的制造有哪些方面的原因？

在市場(chǎng)和制造廠(chǎng)家中，我們了解到，螺旋輸送機的螺旋軸基本上都是采用鋼管制作，這是因為，同樣直徑的空心軸和實(shí)心軸所能承受的扭矩相差不大，但是空心軸重量輕、材料省，而且連接安裝方便。如果壁厚為5毫米的鋼管與同樣直徑的50圓鋼相比，重量約輕64%。螺旋軸兩端插入預先制造的實(shí)心軸頭，插入長(cháng)度應不小于120毫米，然后再在鋼管外套上長(cháng)為140毫米左右的套管。三者之間應接合緊密，蕞后用螺栓加以緊固；實(shí)心軸頭可根據需要用45號鋼車(chē)制。 

螺旋輸送機的制造中，有時(shí)候因為輸送物料的特殊性，也會(huì )采用不銹鋼進(jìn)行制造，不銹鋼比起一般的鋼材，具有明顯的優(yōu)勢，垂直輸送機，對于保證輸送物料的潔凈，黏粘性等方面，有突出的優(yōu)勢；而這種材料蕞大的缺點(diǎn)就是價(jià)格方面，昂貴的價(jià)格也是該種制材不能得以普及應用。

在選擇制造輸送機的過(guò)程中，輸送機設備，要根據自身輸送物料的特性，選擇合適的螺旋輸送機型號、材質(zhì)，不能因為價(jià)格貴而選擇不適合自身使用的制材，也不能追求大輸送量而不顧自身實(shí)際，造成浪費；在選擇螺旋輸送機的時(shí)候能滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)需求即可。

螺旋輸送機軸斷在隧道內的修復方法

1、修前準備

將螺旋輸送機前部液壓及電氣管線(xiàn)斷開(kāi)并固定牢固后將倉門(mén)關(guān)閉，清理出維修作業(yè)空間；在螺旋軸斷裂位置的機殼左、右兩側各開(kāi)1個(gè)尺寸為400mm×400mm臨時(shí)作業(yè)窗口；清理機殼內的泥土，直到清理至螺旋軸斷裂處。

2、初步定位

將螺旋軸往前伸出，使斷裂部位露出，用臨時(shí)固定鋼板將2段斷裂的螺旋軸點(diǎn)焊連接后，縮回至臨時(shí)作業(yè)窗口位置，以方便焊接。

緩慢轉動(dòng)螺旋軸，使斷裂面轉至方便焊接位置后停止；用鋼板墊調整螺旋葉片與機殼內徑的間隙，使螺旋軸處于機殼內徑中心位置后，皮帶輸送機，點(diǎn)焊鋼板墊定位。

切除螺旋軸斷裂處臨時(shí)固定鋼板使斷軸分離，并通過(guò)螺旋軸轉動(dòng)及伸縮，使2段斷軸的斷裂面吻合。吻合后調整2段斷軸的同軸度，以滿(mǎn)足技術(shù)要求。

使用鋼條在螺旋軸斷裂處做3道標記，在斷軸上用邊長(cháng)為50mm的方鋼焊接3道骨架，方鋼長(cháng)度超出螺旋軸斷口100mm即可。

3、斷裂位置處理

將2段斷軸分離，清理斷裂位置的耐磨層及焊縫位置，清理螺旋葉片的焊接坡口，并在螺旋軸斷裂位置做出焊接坡口(坡口角度為30°、深度為80mm)。

按照螺旋軸斷裂處的3道標記重新定位，并再次檢驗2段斷軸的同軸度，鎮江輸送機，若不符合技術(shù)要求應進(jìn)行調整，確保定位后螺旋葉片與機殼5、對接焊

使用割槍對焊接部位預熱至200°C左右;由2名焊工使用型號為ER50-6的焊絲，在機殼兩側臨時(shí)作業(yè)窗口同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行焊接，以防止螺旋軸產(chǎn)生熱應力變形；焊接后自然冷卻。

6、試機

檢查螺旋軸焊接后的同軸度，去掉螺旋軸定位鋼板及墊片，確認無(wú)誤后試機。試機時(shí)螺旋輸送機先進(jìn)行慢速正向旋轉，然后逐步加速至蕞大轉速，觀(guān)察螺旋輸送機工作情況。按上述步驟檢查螺旋輸送機反轉情況，檢查螺旋輸送機伸縮情況及前部閘門(mén)工作情況。試機時(shí)對照出廠(chǎng)標準值進(jìn)行檢驗。