大傾角帶式輸送機輸送能力的設計計算

帶式輸送機作為重要的散裝物料輸送設備，它的應用越來(lái)越廣泛，近二十年來(lái)，我國帶式輸送機設計、制造技術(shù)得到了非常迅速發(fā)展。能夠安全將物料運送到指訂目的地的帶式輸送機傾斜角度為10°～18°，如果超過(guò)此傾斜角度，生產(chǎn)輸送機，物料就會(huì )在膠帶上出現相對滑動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )出現全部滑落，使帶式輸送機不能正常工作。深槽帶式輸送機可以很好地解決上述問(wèn)題，可以實(shí)現大傾角運輸，結構簡(jiǎn)單，運行可靠。

帶式輸送機運行時(shí)必須保證物料與膠帶不出現相對運動(dòng)，保證物料與物料、物料與膠帶之間有足夠大的摩擦力。一般在設計時(shí)我們可以遵循下列原則：

（1）減少中間水平托輥的長(cháng)度，

（2）增加托輥槽角，

（3）加長(cháng)側托輥長(cháng)度。

前兩點(diǎn)將增大物料與膠帶之間的摩擦力，后一點(diǎn)將增加托輥對物料及物料與物料之間的夾持長(cháng)度。一般在設計托輥組時(shí)都采用深槽四節輥形式。

大傾角帶式輸送機物料在輸送帶上的橫截面積的大小與輸送能力大小有著(zhù)直接的關(guān)系，深槽托輥組與普通槽形托輥組的橫截面積計算原理都相同，下面對兩托輥組進(jìn)行橫截面積分析，得到一般規律公式。

水平輸送時(shí)，輸送帶上物料的蕞大橫截面面積S，可按下式計算：

S=S1+S2

式中：S1-輸送帶上物料的上部橫截面面積（m2）；S2-輸送帶上物料的下部橫截面面積（m2）。

管狀帶式輸送機結構：

管狀帶式輸送機是由管狀輸送帶來(lái)輸送物料的一種新型帶式輸送機。其頭部、尾部、受料點(diǎn)、卸料點(diǎn)、拉緊裝置等在結構上與普通帶式輸送機基本相同。管狀帶式輸送機由驅動(dòng)裝置及傳動(dòng)滾筒、尾架、螺旋拉緊裝置、改向滾筒、過(guò)渡機架、輸送帶、支架、六邊形托輥組、水平翻帶裝置、中間機架、塔架等組成。輸送帶在尾部過(guò)渡段受料后，逐漸將其卷成圓管狀進(jìn)行物料密閉輸送，到頭部過(guò)渡段再逐漸展開(kāi)直至卸料。

管狀輸送帶是指與管狀帶式輸送機配套使用的、借助外力在整個(gè)運輸線(xiàn)路或部分運輸線(xiàn)路成圓管形狀的輸送帶。管狀輸送帶以高強力帆布或鋼絲繩為骨架，配以高強度、高耐磨優(yōu)質(zhì)膠料為上、下覆蓋層，工作時(shí)膠帶由平面漸變?yōu)?U 形，蕞后卷成管狀以實(shí)行封閉式輸送。

螺旋輸送機輸送物料時(shí)需要考慮的因素：

1、物料的含水量：物料的含水量直接影響了輸送效率。物料含水量較多，螺旋輸送機，在輸送過(guò)程中物料容易黏附在螺旋葉片或輸送機內壁上，隨著(zhù)輸送過(guò)程的推進(jìn)，黏附的物料相應增多，致使輸送量相應減少，另外，長(cháng)久黏附的物料還需要人工清除，嚴重影響輸送效率。

3、輸送機安裝場(chǎng)地：輸送機應安裝在平穩、封閉性好的場(chǎng)所，特別是對于U型機殼來(lái)說(shuō)，機殼本身的封閉性能一般，若是將輸送機安置在室外，很有可能會(huì )影響輸送效果。另外，在當前環(huán)保趨嚴的環(huán)境之下，無(wú)論從企業(yè)自身還是從社會(huì )公德的角度，企業(yè)都應該選擇適當的場(chǎng)地。

4、葉片：不同性質(zhì)的物料對螺旋輸送機的葉片形狀有不同的要求。

5、螺旋速度：螺旋輸送機的轉速越快，輸送效果越好。但是螺旋輸送機的輸送效果根據設備自身的設計有關(guān)，轉速要合乎臨界轉速的標準。不少設備在螺旋轉速超過(guò)臨界轉速，物料就會(huì )產(chǎn)生垂直于輸送方向的跳躍翻滾，輸送效率降低，六安輸送機，能耗大，加速設備磨損。

6、螺旋外徑：在相關(guān)參數穩定的情況下，物料在料槽內軸向移動(dòng)速度和圓周速度隨物料所在螺旋半徑的增大變大。在選取螺旋輸送機的時(shí)候根據物料特質(zhì)選擇葉片和旋轉軸，直徑越大效果越好，但是對于開(kāi)式螺旋輸送機，螺旋外徑過(guò)大會(huì )增加制造成本，且不利于冷卻。此外，外徑值沒(méi)有必要一定取500的整數倍。

7、螺距：螺距的大小和物料輸送的速度相關(guān)，螺旋螺距和螺旋外徑的選擇存在對應關(guān)系，螺旋越大，對應的螺旋外徑越大。確定螺旋外徑后，存在一個(gè)蕞小的螺距與其對應，即較合適的螺距。